از سال‌های گذشته یعنی از دهه هفتاد که واردات خودرو در پروسه‌های زمانی انجام شد و طولانی‌ترین آن از سال ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۷ بود که به یک‌باره و خلق‌الساعه در دولت آقای حسن روحانی متوقف شد و واردات خودرو که از ۱۰ هزار دستگاه شروع شده بود، در سال ۱۳۹۳ به بهترین آمار واردات یعنی به حدود ۱۰۴ هزار دستگاه رسید و در نهایت سال ۱۳۹۷ با ۱۵ هزار دستگاه واردات بسته شد، حال باید دید چنین آیین‌نامه‌ای که دولت سیزدهم برای دولت چهاردهم به ارث گذاشته آیا می‌تواند تحولی در صنعت خودرو و رفاه حال مردم ایجاد کند؟
درست است که ایران نفت می‌فروشد اما درآمد حاصل از نفت به آسانی به کشور بازنمی‌گردد بنابراین در ایجاد درآمدهای ارزی هم نمی‌تواند با قدرت عمل کند در نتیجه این تحریم هم از نظر تامین قطعات و هم از نظر تامین منابع ارزی صنعت را در فشار می‌گذارد.
بخش زیادی از کودهای مورد نیاز کشور یعنی کودهای اوره و نیتراته به مقدارحدود ۵/۲ میلیون تن از سوی بخش دولتی تولید می‌شود و بقیه کودها از جمله کودهای مورد نیاز را بخش خصوصی تولید می‌کند.
رئیس سندیکای صنایع کنسرو ایران از کمبود ماده اولیه تولید کنسرو ماهی تن در کشور خبر داد و گفت: وزارت جهاد کشاورزی برای تامین ارز واردات این کالا همکاری لازم را با تولیدکنندگان ندارد.
تمامی واردکنندگانی که ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومانی دریافت کرده‌اند در صورت تأیید وزارتخانه مربوطه در خصوص عمل به تعهدات، رفع تعهد ارزی می‌شوند.
با توجه به نرخ خرید تضمینی پنبه و تخصیص ارز نیما به واردات، پرداخت یارانه به کشت این محصول راهبردی همانند دیگر کشورهای تولیدکننده راهکار اساسی رسیدن به خودکفایی محسوب می‌شود.
شعبان فروتن، عضو اتاق بازرگانی ایران گفت: بانک مرکزی در چارچوب مسئولیت خود در تامین ارز واردات به‌خوبی عمل کرده و نباید در بحث افزایش گرانی به‌عنوان مقصر معرفی شود. بانک مرکزی مسئول قیمت نهایی کالاها نیست.
تامین ارز و تامین نقدینگی واحد‌های تولیدی با سختگیری‌های کنونی بانک مرکزی جهش تولید را تسهیل نمی‌کند. ۴۰ درصد بهره بانکی که آن هم به سختی تامین می‌شود، تولید را برای تولیدکننده فاقد توجیه اقتصادی می‌کند.
عیسی کلانتری:
تندروها سهم خود را از دولت می‌خواهند/پزشکیان بداند که پایداری‌چی‌ها با او دوست نیستند و هرگز نخواهند شد
