اولتیماتوم به سایپا و ایران‌خودرو

شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا تا تیرماه سال ۱۴۰۴ فرصت دارند تا از شمولیت ماده ۱۴۱ لایحه اصلاحی قانون تجارت خارج شوند تا دیگر مشمول لغو پذیرش نشوند.

چرا مدیریت بخش خصوصی بر خودروسازان دولتی در ایران بر زمین مانده است؟

علت بر زمین ماندن واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی همچنان منتظر اهلیت‌سنجی است یا تعلل و بهانه و یا هر موضوع دیگری که همچنان به‌عنوان سوال نزد افکارعمومی بی‌پاسخ مانده است؟

توقف تولید پیکان

در روز ۲۵ اردیبهشت‌ماه سال ۱۳۸۴، پس از گذشت ۳۸ سال و تولید دو میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه، تولید پیکان متوقف شد و آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاده شد.

اشک مردم را درآوردید

روزنامه ایران در گزارشی نوشت: ایران خودرویی‌ها می‌خواهند این‌گونه القا کنند که اکثر کسانی که در حال گریه هستند، دلالان و سودجویانی هستند که می‌خواهند با جنجال‌آفرینی، وزارت صمت و سایر ارگان‌ها را تحت تأثیر قرار دهند تا افزایش قیمت اتفاق نیفتد و آنها با قیمت سال گذشته به خودروی ثبت‌نامی خود برسند. در خیلی از کانال‌های تلگرامی این ادبیات پرتکرار شده است.

ادامه تولید پژو پارس تا خرداد ۱۴۰۳

گروه صنعتی ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای از فراهم شدن و اخذ مجوز تولید خودروی پژو پارس تا انتهای بهار سال آینده، خبر داد.

دورخیز چینی‌ها برای ورشکستگی صنعت خودروی ایران

یک کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: چینی‌ها سیاست روشنی در این خصوص دارند؛ آ‌نها با ورود خود کل صنعت خودروسازی ایران را به ورشکستگی می‌کشانند تا خودروهای خود را جایگزین کنند. بنابراین تمام تلاش‌های صورت گرفته در بستر قطعه سازی کشور با بیش از ۱۲۰۰ بنگاه قطعه سازی، در نتیجه اقدام چینی‌ها نابود خواهد شد.

ناقص‌الخلقه‌سازی